Nhằm thực hiện mục tiêu giảm phát thải và xanh hóa giao thông, TP.HCM đã xây dựng lộ trình chi tiết để từng bước hạn chế và tiến tới cấm xe xăng đối với một số nhóm phương tiện cụ thể. Theo kế hoạch đến năm 2030, có 4 nhóm phương tiện sẽ tiên phong chuyển đổi 100% sang sử dụng điện và năng lượng xanh.
1. Quy định cấm xe xăng đối với xe máy công nghệ và giao hàng
Nhóm đối tượng chịu tác động lớn nhất và có lộ trình cấm xe xăng rõ ràng nhất là khoảng 400.000 tài xế xe ôm công nghệ và nhân viên giao hàng (shipper). Sở Giao thông Vận tải đang hoàn thiện đề án với các mốc thời gian cụ thể:
-
Từ năm 2026: Dự kiến không cho phép các xe sử dụng nhiên liệu xăng đăng ký mới trên các nền tảng ứng dụng vận tải.
-
Giai đoạn 2026 – 2028: Đây là giai đoạn chuyển tiếp. Các tài xế hiện hữu có 3 năm để chuyển đổi dần phương tiện. Mục tiêu thay thế là 30% vào năm 2026, 80% vào năm 2027 và hoàn tất phần còn lại vào năm 2028.
-
Từ ngày 01/01/2029: Dự kiến áp dụng quy định cấm xe xăng hai bánh hoàn toàn đối với hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải và giao hàng trên tất cả các nền tảng.
Chính sách hỗ trợ: Để hiện thực hóa lộ trình này, thành phố đề xuất giải pháp cho vay trả góp mua xe điện với phương thức “lấy tiền tiết kiệm nhiên liệu trả dần” (trung bình khoảng 1 triệu đồng/tháng). Đồng thời, xem xét miễn lệ phí trước bạ và thuế giá trị gia tăng (VAT) cho xe điện.
2. Chuyển đổi toàn bộ xe buýt: Loại bỏ xe chạy dầu và khí CNG
Hệ thống vận tải hành khách công cộng là mũi nhọn trong chiến lược giảm thiểu phương tiện cá nhân và hạn chế xe chạy nhiên liệu hóa thạch.
-
Hiện trạng: TP.HCM có 176 tuyến với 2.386 phương tiện. Trong đó, xe buýt điện chiếm 26,3% (627 xe) và xe buýt CNG chiếm 17,9% (451 xe).
-
Lộ trình 2025 – 2030: Đầu tư mới và chuyển đổi 3.011 xe buýt điện/năng lượng xanh. Đáng chú ý, các xe buýt chạy bằng khí nén thiên nhiên (CNG) cũng buộc phải chuyển đổi vì không còn được xếp vào nhóm năng lượng sạch theo tiêu chuẩn mới.
-
Mục tiêu 2030: TP.HCM dự kiến vận hành hơn 3.600 xe buýt điện.
Thành phố đề xuất hỗ trợ doanh nghiệp vận tải lãi suất vay tối đa 85% phần vốn (không quá 300 tỉ đồng/dự án). Chủ đầu tư chỉ chịu lãi suất 3%/năm trong tối đa 7 năm.
3. Lộ trình hạn chế xe xăng đối với khối cơ quan nhà nước
Để tạo động lực và làm gương cho người dân trong việc thực thi chủ trương hạn chế và cấm xe xăng dần dần, khu vực công sẽ đi đầu trong chuyển đổi:
-
Đối với ô tô công: Từ năm 2026, các xe ô tô con của cơ quan nhà nước khi mua sắm mới hoặc thay thế bắt buộc phải là xe điện hoặc năng lượng xanh. Đến năm 2030, đạt tỷ lệ 100% ô tô công là xe điện.
-
Đối với xe máy cá nhân của công chức, viên chức: Đặt mục tiêu vận động chuyển đổi 50% sang xe điện vào năm 2027 và đạt 100% vào năm 2030.
Theo TS. Trần Quang Thắng (Viện trưởng Viện Kinh tế và Quản lý TP.HCM), việc chuyển đổi này nhằm chứng minh tính khả thi của chính sách, xóa bỏ e ngại của người dân về hạ tầng sạc và độ bền của phương tiện điện.
4. Kết luận
Lộ trình cấm xe xăng và chuyển đổi năng lượng tại TP.HCM đang được triển khai quyết liệt với các mốc thời gian cụ thể cho từng nhóm đối tượng. Việc ưu tiên chuyển đổi xe buýt, xe công nghệ và xe công vụ là bước đệm quan trọng để phát triển hạ tầng trạm sạc, tiến tới kiểm soát khí thải đồng bộ trên toàn thành phố sau năm 2030.
Hãy theo dõi COR55 để liên tục cập nhật những thông tin mới nhất nhé. Tham khảo một số bài viết thêm tại đây:
